世界智能網聯汽車大會暨中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會
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積極推進未來智慧交通發展 寶馬跨平臺展現品牌創新實力

2019-12-03

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近日,2019世界智能網聯汽車大會和世界互聯網大會相繼在北京舉行。秉承開放式創新的理念,寶馬攜L4級自動駕駛測試車、BMW VISION iNEXT及一眾新能源車型分別亮相,持續強化未來出行創新領導力,展示寶馬集團在創新科技和未來出行領域的領導地位。

智能網聯汽車BMW VISION iNEXT首次亮相互聯網大會

寶馬深知,在應用產業升級和行業轉型的過程中,需要開放的胸懷和心態。秉承開放式創新,以及“在中國,為中國”的理念,寶馬致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領域的目標相結合,與優秀的中國科技公司合作,引領行業變革,在多平臺持續推動未來出行發展。

10月22日至25日,2019世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行,有來自15個國家和地區的50多家國際展商參展。本報記者了解到,包括工業和信息化部、交通運輸部等在內的多個部門,將以多項新舉措打造智能網聯汽車這一新型產業生態。

2019世界智能網聯汽車大會寶馬展臺

“多年來,寶馬集團一直致力于引領自動駕駛安全標準的發展,因為我們相信,未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能,并將大大減少與駕駛相關的交通事故。此外,無論從技術角度,還是社會和法律角度來看,向自動駕駛轉型都是這個時代最復雜的挑戰之一?!睂汃R集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊先生發表了主題演講。的確,在傅科齊先生的話語間,我們能夠清晰地讀出,自動駕駛在走向大規模普及之前,成熟的技術與政策是最為關鍵的兩件事。換言之,自動駕駛的技術與法規直接影響著人們在享受自動駕駛生活時的安全性。

寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊先生

工業和信息化部負責人指出,當前智能網聯汽車技術快速迭代升級,產業進入了加速發展的新階段。工信部已經組織發布了車聯網智能網聯汽車發展的行動計劃,組建了國家智能網聯汽車創新中心等推動產業發展的工作。下一步,還將規劃實施多項新舉措。

不可否認,中國政府對智能網聯汽車的高度重視在全世界范圍內都是數一數二的,作為人口、汽車保有量第一大國,智能網聯汽車邁出的每一步,都對中國市場有著深遠的影響。而發展智能網聯汽車絕不僅僅是一個人的事,這是一個需要主機廠進行大力技術支持的工程。而對于在智能網聯與自動駕駛方面頗有作為的寶馬而言,扛起“推進行業與法規政策標準化”的重任,正是這家豪華品牌的領軍者正在做的。

寶馬集團L4級自動駕駛測試車

傅科齊表示:“面對這些挑戰,就需要跨行業強大伙伴間的通力合作。近期,寶馬倡導并發起了《自動駕駛奉行安全第一》跨行業白皮書,推動行業政策及規范的建立。我們也相信,中國在智能網聯車政策和法規方面的規范化進程,也將大大促進中國乃至世界智能網聯車產業的發展?!?/p>

這份名為《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書于今年7月由寶馬集團積極發起,這是寶馬與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團共同制定的關于自動駕駛相關規范。

白皮書匯聚符合SAE(國際自動機工程師協會)自動駕駛分級標準中L3和L4級別所有常見、有效的自動駕駛安全方法。白皮書對自動駕駛安全相關主題進行清晰解讀,將逐漸實現自動駕駛技術“比駕駛員更安全”這一終極目標,其目標讀者包括媒體和出版社、監管機構、自動駕駛行業從業人員、保險公司以及任何將參與未來行業標準規范的相關人員。白皮書對汽車制造廠商和關鍵技術供應商的當前成果進行分析,系統化地將安全規范分解為設計安全的能力、要素和基礎架構,并總結確認/驗證方法。白皮書旨在推動行業指引框架的建立,邁出安全規范化的第一步,這將有助于汽車出行領域的所有公司,無論傳統汽車制造廠商、初創科技公司還是關鍵技術供應商,都能夠深入理解自動駕駛安全。

寶馬集團L4級自動駕駛測試車

寶馬集團曾多次對外界表示:采用正確的駕駛輔助系統和自動駕駛技術將使出行更加安全。反過來理解寶馬集團的執念,安全且規范地應用自動駕駛能夠為用戶的用車生活帶來真正意義上的積極幫助。所以,這份白皮書的內容雖不能夠快速地被整個行業應用,但作為高速推進自動駕駛以及智能網聯汽車發展的中國,如此一份由行業領先者與其合作伙伴制定的詳細規范能夠為整個行業提供具有戰略意義的幫助。

此外,寶馬集團還在另外一個方面深度布局自動駕駛研發技術安全性——“數據驅動開發”。我們所處在數字化工具盛行的時代,以大量具有針對性的數據作為研發基礎進行開發,無疑對整個自動駕駛技術的提升與驗證是最可靠的方式。

BMW VISION iNEXT概念車

量產車型BMW iNEXT在2021年推出之前,寶馬集團將完成500萬公里的實際道路測試,以及2.4億公里的模擬測試,加強開發過程中路況多樣性。2019年3月,寶馬集團在德國成立了高性能數據驅動開發平臺。7月,在中國建立了寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺,從而可針對中國復雜多變的駕駛場景進行分析處理,助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。綜合以上寶馬集團作出的舉措,付出長時間以及高成本所得到的準確數據并結合中國本土化市場需求開發技術,寶馬沒有走捷徑,而是負責任地將安全置于首位。

除了安全之外,本次智能網聯汽車大會的主旋律是共同建設智能網聯新型產業生態。一個生態的建立無法依靠單一企業構建而出,若以用戶為核心建設一套全面且可行的出行生態,所有相關產業的開放合作是條必經之路。說到開放合作,寶馬是跨行業開放式合作的倡導者和推動者。自2016年起,寶馬集團已與十余家創新力量共同創立了開放式自動駕駛研發平臺,包括驅動自動駕駛研發的核心力量——整車制造商、大型供應商以及在汽車芯片、高精度地圖等領域的科技公司,共同加速研發進程,聯手推進自動駕駛落地。2016年,寶馬集團與英特爾,Mobileye合作創立開放式架構平臺,用于下一代汽車自動駕駛技術研發。今年7月,寶馬與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數據驅動開發平臺”簽約合作,共同促進自動駕駛技術在中國的發展。

寶馬集團在2019世界智能網聯汽車大會公開演示L4級自動駕駛

正是得益于開放合作與始終不變的創新精神,擁有百年歷史的寶馬在自動駕駛正向發展、智能網聯汽車持續突破的今天,能夠成為引領者,超過10年的自動駕駛領域研發經驗,能夠讓這家豪華品牌車企有資本在中國的復雜路況條件下,高速研發與自動駕駛相關的每一個環節。

寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發團隊擁有研發人員近100人,他們專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。2019年9月,寶馬成為了中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。

寶馬集團L4級自動駕駛手機一鍵叫車演示

在會議現場,寶馬集團以一輛BMW 7系作為示例,進行了L4級別自動駕駛的公開演示,展示了寶馬在自動駕駛領域的創新成就,場景包括:手機一鍵叫車功能、乘客通過后排娛樂系統顯示屏確認旅程、車輛在車道內規避靜止障礙物、車輛實現90度轉彎,以及車輛在斑馬線停車避讓行人等功能。

當然,這并非寶馬在自動駕駛與智能網聯技術上的全部成果,據悉到2021年,首款智能網聯汽車BMW iNEXT將實現量產,提供L3級自動駕駛且在技術上支持L4級自動駕駛。屆時它將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術,續航里程達600公里,并支持5G網絡的全面互聯。

對于重視創新、合作的寶馬來說,中國不再是其重要的單一市場,為了盡快將成熟的自動駕駛技術落于實處,中國對寶馬而言,已經成為研發與測試的重要戰略“試驗場”。未來,在全新“第一戰略”、“2+4”中國戰略性布局的指引下,寶馬將繼續推進自動駕駛行業與法規政策標準化,并將相關的高新產品帶給消費者。

作為引領者,寶馬走出的每一步都值得中國汽車行業期待。

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