世界智能網聯汽車大會暨中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會
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多方發力 打造智能網聯汽車新生態

2019-12-06

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       10月22日~25日,由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦、以“共建生態智領未來——開啟汽車新時代”為主題的2019世界智能網聯汽車大會在北京舉行。

  與往年不同的是,今年的大會增加了多個主辦單位。記者了解到,包括工信部、交通運輸部、公安部等在內的多個部門,將以多項新舉措打造智能網聯汽車這一新型產業生態。

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  加快智能網聯汽車生態建設

  工業和信息化部部長苗圩在開幕式上致辭時強調,工信部將堅持新發展理念,以深化供給側結構性改革為主線,把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要方向,著力促進融合創新,加快推動產業發展。一是提高技術創新能力;二是打造新型產業生態;三是完善協調發展機制;四是深化國際交流合作。

  北京市委副書記、市長陳吉寧說,汽車在新能源技術、人工智能技術等催動下,正在發生革命性變化。促進全球產業界、學術界與政府部門協力合作,加快行業生態建設,已成為智能網聯汽車發展的關鍵課題之一。北京致力推動智能輔助駕駛、智能網聯汽車研發與應用,努力完善科學管理體系?!拔覀冄垏鴥韧飧鹘缗笥岩坏?,構建協同創新模式,建立圍繞智能網聯技術的全價值鏈,共享智能網聯汽車發展新機遇,共建技術創新和產業發展新生態,共同開啟汽車發展的新時代?!?/p>

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  公安部副部長杜航偉提出,要堅持開放融合,共建共享,部門、行業通力合作,推動車路協同信息交互,推進跨部門、跨行業、跨領域信息共享,努力實現政產學研用的全鏈條構建。加快構建形成中國特色智能網聯汽車產業發展生態。

  交通運輸部黨組成員兼總規劃師王志清表示,交通運輸部將按照《交通強國建設綱要》的要求持續堅持、鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷的原則,從三個方面積極推動智能網聯汽車的發展。一是加強協同合作;二是夯實發展基礎;三是開展試點示范。

  華為輪值董事長徐直軍提到,華為長期探索如何將ict技術優勢與智能網聯汽車融合,并且明確了“不造車”但“幫助車企造好車”的目標。期待通過4G、5G、云服務等技術把車和車、車和周邊和道路連起來,在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能服務等方面將這些年積累的技術面向智能網聯汽車生態。

  長安汽車則在近年投入20億元發展智能網聯汽車,并攜手騰訊華為等組建“北斗天樞聯盟”,掌握200余項新興技術。長安汽車董事長張寶林提到,智能網聯汽車將重新定義汽車的屬性,汽車行業變革深度前所未有,提高智能駕駛和強度,將人、車、生活融為一體,并在打造新型綜合運輸體系中發揮重要作用。

  工業和信息化部裝備工業司汽車處處長白華表示,在新一輪科技革命和產業變革的推動中,汽車與信息通信、互聯網、大數據、人工智能等先進技術深度融合,不斷催生新產業、新模式、新業態。智能網聯汽車作為跨行業、跨領域技術和產業融合發展的重要載體,正在迎來發展熱潮。著眼未來技術和產業發展,智能網聯汽車更需要法規政策的不斷完善和技術標準的大力支撐。各方應該加強溝通協調,加強合作,互學互鑒,共同推動技術的快速發展。

  展示自動駕駛最新成果

  本屆大會選擇約10,600平方米的封閉場地進行自動駕駛的測試和演示活動。同時,場地內還設置自動物流車、自動清掃車演示區域,結合車聯網技術實現未來應用場景演示,如購物、接收快遞等。

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  北京汽車BEIJING-U7L3級自動駕駛樣車所呈現的高速公路駕駛場景,包括自主跟車、自主變道、自主超車、進/出匝道等。根據視頻內容和現場講解人員介紹,該項目經過仿真、場地、實際道路等多種測試驗證,已累計測試數萬公里。據北汽的技術人員介紹,這款自動駕駛車輛有望在2022年實現量產交付,屆時將可實現在高速路等指定路段開啟自動駕駛模式,駕駛人可以讓雙手、雙腳得到短暫解放,在遇到緊急情況時則提示駕駛人立即接手處理。

  寶馬集團展示了其在自動駕駛領域的最新成果,并在會場實地進行了L4級別自動駕駛的公開演示。寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊表示,“相信未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能,并將大大減少與駕駛相關的交通事故。此外,無論從技術角度,還是社會和法律角度來看,向自動駕駛轉型都是這個時代最復雜的挑戰之一。迎接這些挑戰,需要合作伙伴之間進行跨行業的通力合作?!?/p>

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  隨著物聯網、云計算、大數據和AI等技術的進步,智能網聯成為趨勢,這些正驅使傳統公共交通邁向新時代。

  宇通客車(600066)、東風汽車(600006)在現場展示了無人駕駛商用小巴車型。兩輛無人駕駛商用小巴均沒有駕駛艙位,打開中間車門,就可以看到分列前后的座椅。據宇通客車工作人員表示,宇通這款無人駕駛商用小巴目前在鄭州一園區內運行,對無人駕駛車輸入行進路線,它就可以按照既定路線運送客人。

  去年以來,北京新增開放20條自動駕駛車輛測試道路,道路總長度增長一倍,安全道路測試里程增長14倍,目前已達到73萬公里。北京市將以安全為紅線,圍繞北京2022年冬奧會等重大項目,開展更大規模、更多場景示范運行,提供多級別、多種類智能網聯車輛測試及創新交通形態驗證環境。

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  長安汽車智能化研究院副總經理黎予生認為,智能汽車在一定層面上可以幫助緩解交通安全、交通擁堵、燃油消耗和環境污染四大技術難題。

  王志清介紹,下一步將進一步優化政策供給,會同有關部門出臺促進自動駕駛發展的頂層設計文件,堅持互利共贏,以更加開放的姿態推進與各個國家在智能網聯汽車領域的廣泛合作。

  智能網聯汽車作為未來汽車產業的發展趨勢和方向,近年來得到了國家層面的高度重視,發展速度不斷加快。根據國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》,計劃到2020年,中國智能網聯汽車新車占比達到50%。根據賽迪顧問預測數據,到2020年車輛智能網聯產品市場可達千億元級別,市場潛力巨大。



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