世界智能網聯汽車大會暨中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會
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5G來了,車要怎么開?

2019-11-14

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隨著5G牌照的發放,5G商用的步伐越來越快。

5G時代,車要怎么開?

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文/十四行

10月22日,由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦的2019世界智能網聯汽車大會在北京開幕。北京市市長陳吉寧在致辭中指出,去年以來北京新增開放20條測試道路,安全道路測試里程已達73萬公里。下一步,北京市將以安全為紅線,圍繞北京2022冬奧會等重大項目,在全市開展更大規模、更多場景的示范應用,提供多級別、多種類的智能網聯車輛測試及創新交通形態驗證環境。

以5G為助力 搞快點

5G具有高速度、低時延、低功耗等優點,今年以來,手機廠商紛紛推出5G手機,各大運營商甚至在準備推出5G套餐。而華為及BAT則是搶在車企前,布局智能網聯戰略。如今年5月華為正式升級其汽車業務,成立智能汽車解決方案BU,位列一級部門。其戰略規劃是以車聯網為出發點,從云-管-端展開對汽車行業的戰略布局。騰訊和百度則分別通過“AI IN CAR車載系統”和“小度車載OS系統”進入汽車領域。

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2018年底,工信部制定的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》提出,到2020年車聯網產業跨行業融合將實現突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用,“人-車-路-云”實現高度協同,車聯網滲透率將達到30%以上。

因此,我們看到,政策以及5G的助力,智能網聯汽車正加速向我們駛來。

以5G為突破 補短板

從技術上講,5G將補齊車聯網、自動駕駛在通信網絡層的“短板”。讓我們用數字說話:假設自動駕駛汽車以每小時60公里的速度行駛,如果通信時延是60毫秒,車的制動距離大概在1米;如果是10毫秒的時延,車的制動距離是17厘米;如果降低到5G的理論時延1毫秒,制動距離縮短到只有17毫米。由此可見,5G的特性,提升了車輛對環境的感知、決策、執行能力,給車聯網、自動駕駛應用,尤其是涉及車輛安全控制類的應用帶來良好的基礎條件。

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未來,政府層面將加快布設自動駕駛及車聯網相關基礎設施,如基站、路側感知單元、邊緣智能服務器等,同時,建設自動駕駛及網聯車輛管控平臺,以提高自動駕駛及網聯車輛的行車安全性。相關專家也建議,要盡快明確V2X通信、邊緣計算等相關技術標準及收費方法,為自動駕駛提供路側硬件及政策基礎。

如今,在萬物智聯的信息時代,5G將從智能車載電子系統、智能交互應用等方面重新定義未來汽車,一波新的“操作”,你應該盡快熟悉。

以5G為契機 促落地

目前,單車智能和車路協同都是智能網聯汽車的研究方向,北京順義區北小營鎮已經實現5G全覆蓋,還將開放道路改造為全國首個基于5G通信技術的車聯網道路。

這可不是一條普通的鄉鎮公路,它是經過智慧化改造的車聯網道路。我們來看這個紅綠燈信號桿,信號桿上的所有的設備,球形和槍形的攝像頭,以及激光雷達等,它們是車聯網的信息采集系統,類似人的眼睛和耳朵。采集的信息會交給這個邊緣計算服務器進行歸納和運算,得出的結論會傳遞給車聯網當中的每一個車輛。在車速比較快的情況下,要實現及時有效的通信,高通量和低時延的5G通信技術起到了關鍵作用。

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記者在該展區看到,一輛美團室內外無人配送車,按照固定路線巡回演示,吸引現場不少人觀看。

“它可以代替外賣小哥完成送餐任務?!爆F場技術人員舉例,在一些封閉的園區、校園,外賣小哥不允許進入,就可以在無人配送車上輸入訂餐者的手機號碼,無人配餐車就可以精準定位并自動規劃路線,完成“最后三公里、時效十分鐘”的送餐。它還可以在復雜路況下自動躲避障礙物并自動規劃路線,自動上下電梯。

“如果你逛公園、走得很累很渴的時候,是不是特別希望有一輛行走的‘售貨機’向你走來?”新石器技術人員指著面前一輛無人售貨車說,這輛車前面裝有攝像頭,能夠人臉識別,實現招手即停,不用追著它跑。目前,無人售貨車已經在朝陽公園、首鋼工業園等地方使用。技術跨越發展的同時,智能網聯汽車技術加速落地,老百姓也嘗到了甜頭。

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“北京市大力推進智能網聯汽車示范,涌現出不同種類的智能網聯汽車示范應用項目?!北本┦薪浶啪窒嚓P負責人舉例,在首鋼園自動駕駛服務示范區,北汽集團開展了自動駕駛車輛編隊行駛與代客泊車功能示范運行,京東、美團、新石器等企業將在無人物流、無人清掃等領域開展示范運行;在中關村環??萍际痉秷@,也規劃建設了100平方公里自動駕駛場景應用示范區,智行者小型無人清掃車、仙途科技中型無人環衛車等陸續入園開始示范運行。

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