世界智能網聯汽車大會暨中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會
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合作協同是智能網聯汽車發展主旋律

2019-11-20

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隨著新一代信息技術與汽車產業加速融合,智能網聯汽車正成為全球汽車產業競合焦點。為打造全球智能網聯汽車交流合作平臺,推動共建汽車產業新生態,北京市政府、工信部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會于10月22~25日在京聯合主辦2019世界智能網聯汽車大會。

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大會以“共建生態智領未來——開啟汽車新時代”為主題,圍繞全球產業與生態構建、政策法規與標準體系、模式創新與戰略轉型、計算平臺與信息安全、智慧交通與未來城市進行深入探討與交流。

智能網聯汽車作為能源、交通、信息通信等領域加速融合的重要載體,推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行形態深刻變革,具有廣闊的前景和巨大的增長潛力。正如工信部部長苗圩所言,近年來,世界主要汽車大國都在加緊在智能網聯汽車領域做戰略布局,跨國車企也在加大研發投入,智能網聯汽車技術和產業化發展有了積極進展,技術快速迭代,協同發展格局漸趨深化,商業模式不斷創新,產業進入加速發展新階段。

在推動智能網聯汽車產業發展的進程中,我國充分發揮體制機制優勢,多部門通力合作、協同攻關,為產業化鋪路。在日前舉行的2019世界智能網聯汽車大會上,來自工信部、交通運輸部、公安部等相關部委主要領導,多家汽車大集團“一把手”以及國內外汽車行業組織負責人悉數到場,從頂層設計、技術路線和生態構建等角度,探索智能網聯汽車的實現路徑。

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■加強頂層設計?創造更好發展環境

智能網聯汽車雖然給汽車產業、企業發展帶來技術變革,但因其對基礎通訊等基礎設施的強依賴性,決定智能網聯汽車的發展不能由某一家企業或某一個行業獨立完成,必須協調各行業共同推進。也因此,來自管理部門的支持至關重要。

北京市市長陳吉寧表示,智能網聯汽車的發展既依賴于電子通訊、互聯網等多領域的技術突破,也依賴于交通基礎設施改善和道路法規的建設,如何促進全球產業界、學術界與政府部門協力合作,進一步加快建設完善產業生態已成為智能網聯汽車發展關鍵之一。

在多個部委的報告中,如何基于各自分工,協同完善智能網聯汽車產業的頂層設計,成為必答題。交通運輸部黨組成員兼總規劃師王志清表示,發展智能網聯汽車要加強協同合作,大力發展自動駕駛與車路協同關鍵技術,積極開展測試驗證,推動交通基礎設施的數字化,以支撐自動駕駛與車路協同的市場應用。

公安部副部長杜航偉建議,要堅持規劃引領、標準先行,建立健全與我國基本國情相符合的產業政策體系,深入研究智能網聯汽車發展相關的法律法規、管理制度和關鍵技術,積極推動《道路交通安全法》修改進程,修訂完善自動駕駛汽車道路測試政策,建立健全車聯網標準體系,推動智能網聯汽車產業高質量發展。

■產業探索階段要包容失敗

“智能網聯汽車發展要進一步強化示范應用,確保安全可靠?!闭缍藕絺ニ?,當前智能網聯汽車還處于示范應用的階段,需要在示范應用中對各種技術、基礎設施進行反復驗證,確保安全性和技術的可靠性、可行性。

通過示范應用促進智能網聯技術的進步已經成為行業共識,也得到管理部門的大力支持。以北京為例,去年以來,新增開放20條特色道路,道路總長度增長1倍,安全道路測試里程增長14倍,目前已經達到73萬公里。陳吉寧表示:“下一步,北京將以安全為紅線,圍繞2022年北京冬奧會等重大項目,在北京開展更大規模、更多場景的示范運營,提供多級別、多種類智能網聯車輛測試及創新交通形態的驗證環境?!?/span>

值得關注的是,當前智能網聯汽車技術尚不成熟,基礎設施構建還處在探索階段,過程中需要各方支持和包容,正如王志清所言,要鼓勵探索、包容失敗。杜航偉也建議,智能網聯汽車的發展需要更加開放包容的心態,積極主動作為和探索;要進一步強化協同聯動、共建產業生態。

■加強合作協同加速生態繁榮

智能網聯汽車跨行業融合發展才能最終落地,但其發展的主體仍是企業,尤其是整車和掌握關鍵技術的零部件企業。但企業要想更好推進自身技術的進步,同樣不能單打獨斗,要借助各方合作伙伴的力量協同發展。

對于智能網聯汽車和信息通信技術的關系,聯通智網科技有限公司董事長辛克鐸認為,5G具有的低時延、高可靠、大連接、高速率、邊緣計算等特點將全面賦能自動駕駛及智能交通,并且這種全面賦能具有不可替代性。智能網聯已成為5G時代最典型的行業場景之一。同時,智能網聯時代的產業變革也將引發傳統通信基礎設施的重構,驅動通信運營服務的持續創新。智能網聯汽車時代,通信服務將更加立體化、場景化、智能化。

一汽集團董事長徐留平表示,當前產業邊界逐漸模糊,“做整車的想干零部件和軟件,做零部件的想干整車”,但無論是整車廠還是傳統零部件企業,甚至互聯企業在這場產業變革中都需要重新定位,需要根據市場需求重新定義汽車產品,找準定位、協同發展?!肮糙A才是出路?!?/span>

華為輪值董事長徐直軍表示,希望把華為多年積累的ICT技術引入智能網聯汽車行業,圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動以及相關云服務,幫助車企“造好”車和造“好車”。

長安汽車董事長張寶林強調,要以開放的心態、與合作伙伴攜手并肩才能更好搶占智能網聯汽車發展的至高點。北汽集團董事長徐和誼則表示,有別于電動化對應的驅動系統單線條技術革命,智能網聯汽車具備多領域、跨行業深度融合的特征,對產業生態提出了更高要求。徐和誼強調:“要實現智能網聯汽車的普及化應用和規?;l展,就必須從多維度加速生態繁榮,一是聚焦需求生態,加快商用需求轉化,釋放通用需求空間;二是聚焦應用生態,提升技術產品能力,強化設施服務布局;三是聚焦創新生態,堅持開源協同創新,提升立體創新能力;四是聚焦管理生態,強化標準法規引領,加快示范應用推廣?!?/span>

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